2015年1月21日星期三
螺杆式空壓機選型購買時注意事項
首先是要以合理的價格買得性價比高的空壓機。
乾燥機 現在大陸的空壓機市場百分之九十八以上都是在國內組裝的，因此你千萬不要相信是純進口的，這樣的承諾千萬不要相信！好一點的機器也是機頭進口，然後其它部件在國內組裝的，因為進口的一是價格比較貴，二是交貨斯漫長，起碼得一兩個月，如果代\理商說是進口的，一定要讓他拿出海關的報關證明等物件，否則千萬不要相信。把我多年從業經驗所知，現在純進口的空壓機只有凱撒機了，其余的例如阿特拉斯是在無錫組裝，日立在南京工廠組裝，伯格機在上海組裝，英格索蘭也空壓機在上海開了分工廠，什麼像台灣復盛呀等其它二線品牌的機器就更不要相信了，買空壓機的時候千萬記得要買進口機頭的，這是我對采購人員及電工的忠告，因為我遇到很多客戶買了國產機之後，機頭不到半年就會出現卡死，過熱，及要大修及更換的先兆
對於螺杆式空壓機的日常保養，有這幾點值得注意，如果你是老板，就千萬要注意了，眾所周知，空氣是世界上最廉價的物品，我們呼吸空氣是不要錢的，可是日常的保養每次都得花個大幾千塊錢，為什麼呢？因為空壓機行業有很多潛\規則，耗材分正品和替代空壓機維修品兩種，說實話，這些成本都是比較低的，可給采購人員及電工的隱性費用就不低了，我們也有很多客戶，由於是他們在負責空壓機，所以每次都要給他們，這些你是明白的。
其次，買空壓機耗材及配件時千萬要注意，最好還是買原裝的，現在社會上有很多從事空壓機的沒有良心的從業人員，他們也沒有任何背景，他們在互聯網上打廣\告，然後你向他買油，買配件什麼的，說是有3000小時質量保證什麼的，千萬要多個心眼，一定要是正規的，的名稱也要去工商部門的網\站去查詢一下，我有幾個客戶就遇到過這樣的情況，結果浪費了錢不說，機器沒有良好的心血供應，就會變成一堆廢鐵！
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空壓機被經常使用的五大用途
1、 壓縮空氣作為動力：
共驅動各種風動機械，壽力空壓機配件精密過濾器風動工具排氣壓力為7～8公斤/平方釐米，用於控制儀表及自動化裝置，壓力約為6公斤/平方釐米，車輛自動，門窗啟閉，壓力為2～4公斤/平方釐米，制藥業，釀酒業中的攪拌，壓力為4公斤/平方釐米，噴氣織機中的緯紗吹送壓力為1～2公斤/平方釐米，中大型柴空壓機油空壓機維修機的啟動壓力為25～60公斤/平方釐米，油井的壓裂，壓力為150公斤/平方釐米，“二次法”采油，壓力約為50公斤/平方釐米，高壓爆破采煤壓力約為800公斤/平方釐米，國防工業中的壓力壓縮空氣為其動力。潛水艇的沉浮，魚雷的射擊及驅動以及沉船的打撈等等，都以不同的壓力壓縮空氣為其動力。
2、 壓縮氣體用於制冷和氣體分離：
氣體經壓縮、冷卻、膨脹而液化，用於人工制冷（冷凍冷藏及空氣調節等）如氨或氟利昂空壓機。其壓縮壓力多為8～12公斤/平方釐米，這一類空壓機通常成為“制冷機”或“冰機”。另外在液化的氣體若為混合氣時，可在分離裝置中，將各組份分別地分離出來，得到合格唇讀地各種氣體。如復盛牌空壓機移動式空壓機空氣液化分離後能得到的純氧、純氮、和純的氙、氪、氬、氦等稀有氣體。
3、 壓縮氣體用於合成及聚合；
在化學工業中，氣體壓縮至高壓，常有利合成及聚合。例如氮氫合成氨，氫與二氧化碳合成甲醇、二氧化碳與氨合成尿素等。化學工業中，例如高壓聚乙烯的壓力達1500～3200公斤/平方釐米。
4、 壓縮氣體關於油的加氫精制：
石油工業中，用人工方法把氫加熱，加壓後與油反應，能使碳氫化合物的重組份裂化成碳氫化合物的輕組分，如重油的輕化，潤滑油加氫精制等。
5、 氣體輸送：
用於管道輸送氣體的空壓機，水冷螺杆式空壓機視管道長短而決定其壓力。送遠程煤氣時，壓力可達30公斤/平方釐米。氯氣裝瓶壓力為10～15公斤/平方釐米，二氧化碳裝瓶壓力為50～60公斤/平方釐米。
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螺杆空壓機的清洗方法
螺杆空壓機是一種發熱設備，為什麼螺杆復盛牌空壓機空壓機夏天的故障率會高一點？空壓機分析起來，正常！夏天氣溫比較高，螺杆空壓機房自然不用多說，設備溫度高了自然故障率高了，再一個是夏天空氣中含水量比較高一點，壓縮空氣中的水也是導致螺杆空壓機故障率高的原因。
那麼如何幫助自己家的螺杆空壓機降低運行溫度，減低故障率呢？
解決螺杆空壓機高溫問題：
假設你們家的螺杆空壓機是風冷的，冷卻器外部堵塞，主要是髒的東西，如果用壓縮空氣不能夠吹干淨，那麼可以將螺杆空壓機冷卻器拆下，用高壓水槍衝洗，或者到洗車店用藥水洗一下。如果是水冷的，那麼必須要用專用的清洗劑、水泵循環清洗。螺杆空壓機專用空壓機維修油路清洗劑清洗
使用方法：
1：將螺杆空壓機油路組件拆卸，浸入3%-5%水溶液，視情況，等待十分鐘或者幾天，把組件刷洗或擺動，洗淨、吹干後就可以了。
使用方法
精密過濾器2：用少量的乾燥機水稀釋，注入螺杆空壓機油分筒內，視污染情況，開機運行一小時或三天，徹底換油，再注入一半平常的油量，運行30分鐘，再徹底換油即可。
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螺杆空壓機閥門防腐的小竅門
電化學腐蝕以各種形態腐蝕金屬，它不僅作用於兩種金屬之間，空壓機維修而且由於溶液的溶度差、氧氣的溶度差、金屬內部組織微小的差別，也會產生空壓機電位差，使腐蝕加劇。有的金屬本身是不耐蝕的，但它腐蝕後能產生非常好的保護膜，即鈍化膜，可以阻止介質的腐蝕。
噴刷塗料法：塗料是應用最廣泛的一種防腐手段，在閥門產品上更是一種不可缺少的防腐材料和識別標志。塗料也屬於非金屬材料，它通常由合成樹脂、橡膠漿液、植物油、溶劑等配制成，覆蓋在金屬表面，隔絕介質和大氣，達到防腐目的。塗料主要用於水、鹽水、海水、大氣等腐蝕不太強的環境中。閥門內腔常用防腐漆塗刷，防止水、空氣等介質對閥門腐蝕。油漆內摻有不同顏色，來表復盛牌空壓機示法恩使用的材料。閥門噴刷塗料，一般在半年至一年一次。
采用非金屬材料法：非金屬耐腐蝕性優良，只要閥門使用溫度和壓力符合非金屬材料的要求，不但能解決腐蝕問題，而且可節省貴重金屬。閥門的閥體、閥蓋、襯裡、密封面等常用非金屬材料制作，至於墊片，填料主要死非金屬材料制作的。用聚四氟乙稀、氯化聚醚等塑料、以及用天然橡膠、氯丁橡膠、丁晴橡膠等橡膠做閥門襯裡，而閥體、閥蓋主體是一般鑄鐵、碳鋼制成。即保證了閥門強度，又保證了閥門不受腐蝕。夾管閥也是根據橡膠的優良耐腐蝕性能和優異變性能而設計出來的。現在越來越對的用尼龍、聚四氟乙稀等塑料，用天然橡膠和合成橡膠做各種各樣的密封面，密封圈，用於各類閥門上，這些用作密封面的非金屬材料，不但耐腐蝕性好，而且密封性能好，特別適於帶顆粒介質中使用。當然，它們的強度和耐熱性都較低，應用的範圍受到限制。柔性石墨的出現，使非金屬進入了高溫領域，解決了長期難以解決的填料和墊片泄露問題，而且是很好的高溫潤滑劑。
金屬表面處理法：金精密過濾器屬表面處理工藝比安眠鍍層、表面滲透、表面氧化鈍化等。其目的提高金屬耐蝕能力，改善金屬的機械能能。表面處理的閥門上應用廣泛。閥門連接螺銓常用鍍鋅、鍍鉻、氧化（發藍）處理提高耐大氣、耐介質腐蝕的能力。其他緊固件除采用上述方法處理外，還根據情況采用磷化等表面處理乾燥機。
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空壓機常見故障之一過度發熱
空氣壓縮機在正常運轉過程中，對空氣進行壓縮空壓機，產生 大量的熱量。由於氣缸水套中的冷卻水把熱量帶走，雖然經 過冷卻，但一、二級氣缸空壓機維修排復盛牌空壓機出的氣體仍然允許在160℃以內。
空氣壓縮機中的運動件，曲軸、連杆、活塞以及排氣閥 等，由於運動摩擦，不可避免地產生一定的熱量，致使某些 機件和潤滑油溫度升高，一般的正常空氣壓縮機各部運動機 件溫度不應超過60°C。如果超過這個溫度即是過度發熱，有 發生故障的可能或已經發生了故障。必須及時停車進行處 理，不然將要引起嚴重的機械事故。
過度發熱可以通過安裝在空氣壓縮機上的儀表，溫度計 和自動警報信號觀察。也可以通過用手摸來試探，例如檢査 軸承瓦的溫度時多用手來試探，也可以通過察看發熱部分是 否變色，特別是有油的地方，發生過熱時產生油泡和發出油 煙味道。例如十字頭與機身導軌之間由於缺油而干摩擦引起 過度發熱，同時沿曲軸箱呼吸器出現油煙。
活塞與填料函中缺油，也會發生過度發熱，在曲軸箱向 外冒油煙，我們列出引起過度發熱的原因及排除方法。
故障現像:
(1)冷卻水不足，或冷卻水中斷
(2) 二級氣缸過熱，可能是 中間冷卻器缺水，由一級氣缸排 出的壓縮空氣得不到冷卻，或中 間冷卻器冷卻不好
精密過濾器(3) 硬水中的沉積物太多(水污)，附於缸壁上影響冷卻
(4)活塞，活塞環發生故庫 或氣缸中缺油引起干摩擦
(5)氣缸余隙過小，使上下 死點壓縮比過大，或氣缸余隙過 大，殘留在氣缸內的高壓氣體過 多，而引起氣缸內溫度升髙
(6)運動機構中的活塞杆彎曲，使活塞在氣缸中不垂直度超 過規定而引起活塞與氣缸貼面傾乾燥機 斜摩擦加劇產生高溫
解決方案:
(1)適當加大冷卻水的洗量，調節冷卻水的進水溫度不要 太高，檢查供水管道， 堵塞時要 進行清洗
(2)除按(1)檢查外，必須檢 査中間冷卻器和清洗冷卻器
(3)檢查氣缸水套，發現水 污積聚太多吋要淸洗氣缸，除去水污
(4)檢査活塞、活塞環和注 油泵給氣缸注油情況
(5)調整氣缸的上下死點間隙，保持間隙在規定的標准內
(6)檢査活塞在氣缸中的運 動悄況，如果跑偏磨損氣缸一個側面時，應將整個活塞組抽扭出。檢査活塞杆是否彎曲，彎曲的活 塞杆應修理或更換。
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