儲氣桶作用

　　儲氣桶是一種氣體儲存裝置，我們在空壓機的銷儲氣桶售和使用過氣壓缸程中，經常使用到它。有時候我們也會遇到客戶問，螺杆氣壓壓床空壓機的儲氣罐可以不要嗎?今天我們就來做一個最為詳細的解答。首先我們請了鮑斯售後工程師來為我們講述空壓機儲氣罐的作用。總的來說，油壓壓床空壓機儲氣罐的作用分為四點。

　　1、儲存壓縮空氣，滿足用氣設備突然瞬間用氣量加大的需求；

　　2、儲存壓縮空氣，消除管路中氣流的脈動；

　　3、初步冷卻壓縮空氣，讓一部分液體水析出。故儲氣罐要定期排水；

　　4、可以保障空壓機自動的關停，在設定壓力下儲氣罐一打滿氣空壓機就會自動停機，不至於讓空壓機一直運行而浪費電能。

氣缸的作用

　　將壓縮空氣的壓力能轉換為機械能，驅動機構作直線往油壓壓床復運動、擺動和旋轉運動。

　　氣缸的分類：

　　直線運動往復運動的氣缸、擺動運動的擺動氣缸、氣爪等。

　　氣缸的結構：

　　氣缸是由氣壓缸缸筒、端蓋、活塞、活塞杆和密封件組成，其內部結構如圖所示：SMC氣缸原理圖

　　1)缸筒

　　缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0、8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，並能防止鏽蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不鏽鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不鏽鋼、鋁合金或黃銅等材質。

　　SMC CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞杆氣壓壓床用儲氣桶壓鉚鏈接，不用螺母。

　　2)端蓋

　　端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩衝機構。杆側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞杆處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。杆側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞杆上少量的橫向負載，減小活塞杆伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量並防鏽，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

　　3)活塞

　　活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

　　4)活塞杆

　　活塞杆是氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，或使用不鏽鋼，以防腐蝕，並提高密封圈的耐磨性。

　　5)密封圈

　　回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

　　缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

　　整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉杆型。

氣缸-氣缸種類

　　氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械氣壓壓床能的氣動執行元件。氣缸有作往復直線運動的和作往復擺動的兩類(見圖)。作往復直線運動的氣缸又可分為單氣壓缸作用、雙作用、膜片式和衝擊氣缸 4種。

　　①單作用氣缸：僅一端有活塞杆，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，油壓壓床氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

　　②雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。

　　③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。

　　④衝擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速(10～20米/秒)運動的儲氣桶動能，借以作功。衝擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用於下料、衝孔、破碎和成型等多種作業。作往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小於 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。

液壓缸和氣壓缸的好處和壞處

　　油缸和氣缸的優缺點

　　1、由於氣氣壓缸動系統使用壓力一般在0、2-1、0Mpa範圍，因此氣缸是不能做大功率的動力元件。液壓缸就可以做比較大的功率的元件，使用液壓系統，

　　2、從介質講空氣是可以用之不竭的，沒有費用和供應上的困難，將用過的氣體直接排氣壓壓床入大氣，處理方便，油壓壓床不會污染。液壓油則相反了。

　　3、空氣黏度小，阻力就小於液壓油

　　4、儲氣桶但空氣的壓縮率遠大於液壓油所以它的工作平穩性和響應方面就差好多了。